Flugrost am Auto entfernen: Anleitung, Mittel & Fehler

Was ist Flugrost und schadet er dem Lack?

Flugrost besteht aus winzigen Metallpartikeln, die sich auf dem Lack festsetzen und dort rosten. Es rostet der Partikel, das Blech darunter bleibt meist unversehrt. Dem Klarlack schadet er trotzdem, wenn er lange sitzen bleibt.

Ein großer Teil stammt vom Bremsen. Scheiben und Beläge geben bei jedem Stopp feinen Metallstaub ab. Dazu kommt Abrieb aus Schienenverkehr und Industrie. Wer an einer Bahnstrecke oder neben einem Metallbetrieb parkt, hat spürbar mehr davon auf dem Auto.

Rost braucht mehr Platz als das Metall, aus dem er entsteht. So arbeitet sich der Partikel mit der Zeit tiefer in den Klarlack. Nach vielen Monaten kann dort eine kleine Vertiefung zurückbleiben.

Flugrost auf weißem und dunklem Lack erkennen

Auf weißem und hellem Lack siehst du Flugrost als orange-braune Pünktchen, kaum größer als ein Nadelstich. Auf dunklem Lack fällt er kaum auf, dort fühlst du ihn als raue Stelle.

Die meisten Punkte sitzen am Heck und an den Schwellern, wohin der Fahrtwind Bremsstaub und Spritzwasser trägt. Für dunkle Lacke gibt es den Beuteltest: Wasch das Auto, steck die Hand in einen dünnen Plastikbeutel und streich damit über die Heckklappe. Durch die Folie spürst du jede Unebenheit. Fühlt sich die Fläche an wie feines Schleifpapier, sitzen Partikel im Lack.

Flugrost oder Rost am Blech: So unterscheidest du beides

Flugrost liegt auf dem Lack, Karosserierost kommt von unten. Flugrostpunkte sind flach, verteilen sich gleichmäßig über das Bauteil und lassen sich chemisch lösen. Rost vom Blech erkennst du an Blasen unter dem Lack, an braunen Rändern entlang von Kanten und Falzen oder an einer rostigen Steinschlagstelle.

Gegen Rost vom Blech richten Flugrostentferner und Knete nichts aus. Solche Stellen gehören in die Werkstatt oder zum Lackierer, und zwar bald, weil der Rost weiterwandert. Wir bieten diese Reparatur nicht an.

Flugrost am Auto entfernen: die Reihenfolge

Flugrost wird zuerst chemisch gelöst und danach mechanisch abgenommen. Je mehr der Flugrostentferner auflöst, desto weniger muss die Knete über den Lack schieben. Arbeite im Schatten und auf kühlem Lack.

1. 1Auto gründlich waschen, bis kein loser Schmutz mehr auf dem Lack liegt.
2. 2Säurefreien, pH-neutralen Flugrostentferner aufsprühen. Wo er auf Eisen trifft, färbt er sich violett bis rot.
3. 3Nach Herstellerangabe einwirken lassen, nicht antrocknen lassen und mit viel Wasser abspülen.
4. 4Reste mit Reinigungsknete abnehmen, einer weichen Knetmasse, an der Partikel hängen bleiben. Vorher reichlich Gleitmittel aufsprühen, etwa Gleitspray oder Wasser mit etwas Autoshampoo. Die Knete ohne Druck in geraden Bahnen führen.
5. 5Abspülen, trocknen und den Lack neu schützen, mit Wachs oder einer Versiegelung.

Zieh beim Sprühen Handschuhe und eine Schutzbrille an, atme den Nebel nicht ein und halte dich an das Etikett. Viele Gemeinden untersagen die Autowäsche mit Reinigungsmitteln auf Hof und Straße. Nimm deshalb einen Waschplatz, der das Abwasser auffängt, und klär vorher, ob eigene Mittel dort erlaubt sind.

Die Knete faltest du nach jedem Teilstück um, damit eine saubere Seite auf dem Lack liegt. Fällt sie auf den Boden, wirf sie weg. Nach dem Kneten ist der Lack glatt, aber weitgehend ungeschützt, weil Reiniger und Knete auch altes Wachs abtragen. Der letzte Schritt ist deshalb Pflicht.

Eine Keramikversiegelung bleibt dagegen auf dem Lack. Dort reicht oft der Flugrostentferner allein, denn die Knete kann feine Spuren in der Schicht hinterlassen. Bleibt die Fläche rau, frag den Betrieb, der versiegelt hat. Mattlack und matte Folien knetest du nicht, weil sich Glanzstellen dort nicht wegpolieren lassen. Bei Folien und frisch lackierten Teilen gilt die Herstellerangabe des Mittels, im Zweifel testest du an einer verdeckten Stelle.

Flugrost wegreiben und vier weitere Fehler

Der häufigste Fehler ist Reiben. Der Partikel ist hart und sitzt fest im Klarlack, und wer ihn wegrubbelt, tauscht Punkte gegen Kratzer. Diese fünf Fehler schaden dem Lack:

• mit dem Fingernagel, einem Schwamm oder Polierwatte an den Punkten reiben: gibt Kratzer
• die Knete trocken oder mit zu wenig Gleitmittel benutzen: gibt feine Schleifspuren
• den Flugrostentferner in der Sonne oder auf warmem Lack antrocknen lassen: kann Flecken hinterlassen
• säurehaltigen Felgenreiniger auf den Lack sprühen: kann Klarlack und Zierleisten angreifen
• direkt polieren, ohne den Flugrost vorher zu entfernen

Der letzte Punkt passiert oft in bester Absicht: Das Polierpad nimmt die Partikel auf und zieht sie über die ganze Fläche. Welche Spuren sich wieder herauspolieren lassen, steht im Ratgeber Kratzer am Auto entfernen.

Essig, Zitronensäure, Backpulver: Hausmittel helfen hier kaum

Hausmittel lösen die Metallpartikel kaum und können dem Auto schaden. Essig und Zitronensäure müssten lange einwirken, um die Partikel zu lösen. In dieser Zeit können sie Gummidichtungen und Zierleisten angreifen, im ungünstigen Fall auch den Lack.

Backpulver wirkt als Schleifmittel und kann matte Stellen hinterlassen. Ein Flugrostentferner reagiert gezielt mit dem Eisen. Hältst du dich an die Anleitung, vertragen ihn Lack und Gummi in der Regel gut. Am Mittel zu sparen lohnt sich hier nicht.

Flugrost auf Felgen entfernen

Flugrost auf Felgen löst du wie am Lack: kalte Felge, säurefreier Reiniger mit Farbumschlag, einwirken lassen, gründlich abspülen. Felgen bekommen den Bremsstaub direkt ab und tragen deshalb meist den dichtesten Flugrost.

Eingebrannter Bremsstaub braucht oft eine zweite Runde und einen weichen Pinsel für die Ecken zwischen den Speichen. Bei polierten oder unlackierten Felgen liest du vorher die Herstellerangabe und testest an einer verdeckten Stelle. Auf heiße Bremsen gehört kein Reiniger.

Wie oft Flugrost entfernen und wie vorbeugen?

In der Regel reicht ein- bis zweimal im Jahr. Der wichtigste Termin liegt nach dem Winter, wenn Salz und Bremsstaub monatelang auf dem Lack lagen. Der zweite liegt vor jeder Politur und Lackversiegelung.

Ganz verhindern lässt sich Flugrost nicht, solange Autos bremsen. Regelmäßiges Waschen spült Partikel ab, bevor sie sich festsetzen. Eine Keramikversiegelung (bei uns ab 899 €) oder eine Polymerversiegelung (ab 349 €) lässt aggressive Stoffe weniger haften, sie gehen bei der Wäsche leichter ab. Und wer die Wahl hat, parkt nicht dauerhaft am Bahngleis. Für die Salzsaison gibt es einen eigenen Ratgeber: Lackschutz im Winter.

Flugrost entfernen lassen: So läuft es bei uns

Flugrost entfernen wir bei der Dekontamination. So heißt der Schritt nach der Wäsche, bei dem auch Teer und Baumharz vom Lack kommen. Das ist bei uns die Vorarbeit vor jeder Lackversiegelung und vor jeder Lackpolitur. Die Politur kostet ab 99 € je Durchgang.

Für ein paar Punkte an der Heckklappe brauchst du keinen Profi. Sinnvoll wird der Termin, wenn der ganze Lack rau ist oder ohnehin poliert oder versiegelt werden soll. Einzeln steht die Flugrostentfernung nicht in unserer Preisliste. Frag dafür kurz an. Ob sich das lohnt und was es kostet, sagen wir dir vorab nach einem Blick aufs Auto.

Wir arbeiten in Wiernsheim bei Pforzheim, auf Wunsch mit Hol- und Bringservice bis in den Großraum Stuttgart. Wie viele Polierdurchgänge ein Lack braucht, erklärt der Ratgeber Auto polieren lassen.